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寶馬
更新時間：2018-10-21 17:53:51 字号：T|T
自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的(de)一種能夠自動根據汽車車速和(hé)發動機轉速來進行自動換擋操縱的(de)變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的(de)有四種型式，分(fēn)别是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和(hé)雙離合自動變速箱。
分(fēn)類與結構
根據工作原理(lǐ)的(de)不同，目前汽車中常見的(de)自動變速箱有四種型式，分(fēn)别是液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）、機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱AMT）和(hé)雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT）。
液力自動變速箱（AT）
液力自動變速箱通(tōng)過液力傳動和(hé)行星齒輪組合的(de)方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒 輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
根據驅動方式的(de)不同，又可(kě)分(fēn)爲前置後驅型和(hé)前置前驅型。
AT不用(yòng)離合器換檔，檔位少變化(huà)大(dà)，連接平穩，因此操作容易，既給開車人(rén)帶來方便，也(yě)給坐(zuò)車人(rén)帶來舒适。但缺點也(yě)多(duō)，一是對速度變化(huà)反應較慢(màn)，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分(fēn)改善了(le)這方面的(de)問題；三是機構複雜，修理(lǐ)困難。在液力變扭器内高(gāo)速循環流動的(de)液壓油會産生高(gāo)溫，所以要用(yòng)指定的(de)耐高(gāo)溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啓動，不能用(yòng)推車或拖車的(de)方法啓動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
機械式無級自動變速箱（CVT)
機械式無級自動變速箱的(de)特點是變速比不是間斷的(de)點，而是一系列連續的(de)值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可(kě)充分(fēn)發揮發動機潛力，提高(gāo)整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的(de)牽引性能，從而顯著地提高(gāo)整車性能。目前多(duō)采用(yòng)鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。
電控機械自動變速箱（AMT）
電控機械自動變速箱在傳統的(de)手動齒輪式變速器基礎上改進而來的(de)，是綜合合了(le) AT（自動） 和(hé) MT（手動）兩者優點的(de)機電液一體化(huà)自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的(de)優點，又保留了(le)原手動變速器齒輪傳動的(de)效率高(gāo)、成本低、結構簡單、易制造的(de)長處。
在機械變速箱總體傳動結構不變的(de)情況下(xià)，通(tōng)過加裝微機控制的(de)自動操縱系統來實現換擋的(de)自動化(huà)。因此AMT實際上是由一個自動換擋系統來完成操作離合器和(hé)選、換檔的(de)工作過程。
由于AMT能在現生産的(de)手動波基礎上進行改造，生産繼承性好，投入的(de)費用(yòng)也(yě)較低，容易被生産廠接受。AMT的(de)核心技術是微機控制，電子技術及質量将直接決定AMT的(de)性能與運行質量。
雙離合器自動變速箱（DCT）
雙離合器自動變速箱采用(yòng)兩套離合器，通(tōng)過兩套離合器的(de)相互交替工作，來到達無間隙換擋的(de)效果。DCT綜合了(le)AT和(hé)AMT的(de)優點，傳動效率高(gāo)、結構簡單、生産成本較低，不僅******了(le)汽車的(de)動力性和(hé)經濟性，而且極大(dà)地改善了(le)汽車運行的(de)舒适性。
